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日产作为国内日系品牌三巨头之一，在国内推出过许多经典车型，其中以入华时间悠久的天籁最值得一提，国内消费者初识天籁是在2004年，彼时国内的用车需求主要是公商务为主，而天籁以桃木饰条、彩屏中控等配置成为当时的稀罕配置，今天我为大家带来的正是2022款天籁，经过长时间的迭代，现款天籁也逐步向年轻化进行转变，目前在售的5款配置指导价17.98—23.98万，全系优惠3.5万。 另外天籁价格也是影响保值率的一个因素，第一代天籁起步价248万，接着不断下探调整，现款天籁起步价158万，新车价格跌宕起伏导致保值率不稳定是关键。 日前，东风日产2020款天籁正式上市，新车共有6款车型，官方指导价为万万，新车在外观内饰等方面和现款基本一致，车款方面进行微调，配置对应进行了升级： 作为曾经的日系三杰之一，天籁有着舒适的真皮大沙发，沉稳大气的外观，在国内可谓是口碑销量双丰收。但是现款真皮大沙发没了，沉稳的外观也不沉稳了，14代轩逸跟天籁已经傻傻分不清楚了。哪怕是优惠大几万，销量也是大不如前了。2.0L价格便宜，但没动力。2.0T动力强劲但不便宜，新天籁是真尴尬啊！ 天籁通常被认为是一款豪华型轿车，注重舒适性和豪华感，而尼桑的其他车型可能更注重运动性能和经济性。此外，天籁可能配备更多高级技术和豪华配置，以满足消费者对豪华轿车的需求。总的来说，尼桑和天籁之间的区别在于车型定位、设计风格和配置水平。 中期改款的起亚K5官图正式发布，在围绕着现款车型轮廓不变的情况下，新款K5在细节的部分做了不少改变。而需要注意的是，目前我们现款的国产K5和海外现款K5的造型是有一定区别的，因此即便国产版K5能够跟上海外K5中期改款的节奏，也很难保证说会维持海外原汁原味的设计。 智进版为天籁新推出车型，官方指导价为万元，将替代现款天籁舒适版在全国进行销售。智进版相比舒适版，增加多项同级别同价位领先的智能配置，为消费者带来更富价值感的智享体验，实现由“舒适大沙发”向“智能头等舱”的全面进化。 这里另外一提，斯巴鲁森林人新增车型相比于现款2.0L版车型，在外观设计上还是有一定区别的，而这个区别主要体现在了车辆四周的防护板上，新车采用了银黑色的双色搭配，所以在视觉感官上要更加好看一些。 现款A4L自2017年上市以来已有三年，今年即将迎来其中期改款车型，优惠力度将会持续加大，现款车型在部分地区23万即可入手，是消费者不错的选择。 近日，全新一代迈腾出现在了工信部新车目录当中。从申报图可见，全新一代迈腾相比现款，造型设计发生了很大变化，相比海外版全新一代帕萨特也有很大区别。 新车与现款车型最大的区别在于前脸造型，现款标志性的“小胡子”形车灯被取消，采用了目前流行的“风刃”造型，前脸更为运动、精致。 从谍照尾部观察，全新一代奥迪Q3尾部设计简约低调，使用了很多平直线条，凸显了新车横向视觉。顶部的鸭翼让尾部轮廓更加立体，大灯造型和现款车型有着明显区别，中间似乎由一条狭窄的灯带贯穿式连接，带来一体式效果。尾部的保险杠造型粗壮简约，相比现款车型更为硬朗。 最低配车型，指导售价万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 天籁在国内的熟知度不用多说，几代天籁在国内都有着十分不错的销量和口碑，提起它就会和舒适、“大沙发”、省油这些词联系在一起。现款在售的天籁共有5款车型，指导价区间为万至万。不过指导价不意味着实际成交价，天籁在不少地区已经有着超过4万的终端优惠幅度，以指导价万的2022款XE纯享版为例，优惠之后的价格为万，不到14万的价格可以买到一款合资中型车，从性价比的角度来看，已经挺划算了，要知道这个价格其实已经和很多紧凑级轿车相当了。 从谍照中可以看到，新车内部采用了最新的家族式设计，此前的双联屏变成了目前的悬浮式大屏+液晶仪表的组合;此外，新车挡杆区域目前处于测试阶段，根据布局来看，这块区域很有可能会与现款车型有一定的区别。 从假想图上看，新车的外观设计与现款有一定区别，采用了与前杠融为一体的点阵式中网，“5008”字母和标致车标位于其中。另外两侧大灯的下部还有狮爪式的日行灯，看上去相当前卫和个性。 最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 不过，遗憾的是新款天籁没有配备e-POWER增程式混动系统，而与日产同为日系品牌的凯美瑞和雅阁都已经推出了混动车型。可以预见，由于缺乏混动系统，天籁在未来的竞争中可能会吃亏不少。当然，为了迎接新款的到来，现款车型终端也有4万多降幅，因此价格从17.98万降到13.9万，由此可见，现款天籁的吸引力更强，所以也是值得考虑的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。 在外观设计上，斯巴鲁森林人新增车型也是延续了现款车型的设计，在前脸部分，其采用了一个较大尺寸的格栅，并且格栅周边也是采用了黑色的装饰条，配合车头两侧较为犀利的大灯组，在视觉感官上给人的感觉还是十分硬朗的，同时在雾灯区域内，新车还增加了亮色的装饰条，有效的提升了车辆的精致程度。这里另外一提，斯巴鲁森林人新增车型相比于现款2.0L版车型，在外观设计上还是有一定区别的，而这个区别主要体现在了车辆四周的防护板上，新车采用了银黑色的双色搭配，所以在视觉感官上要更加好看一些。 内饰方面，整体布局和现款车型看起来区别不大，仪表盘疑似升级到了全液晶材质，悬浮式中控屏周围的实体按键也被取消，三辐式多功能方向盘以及按键式电子挡把造型和现款保持一致。整体内饰的档次感要比现款车型更强有些，尤其是中控屏位置看起来不是那么凌乱了。 车尾部分，车辆尾部同样变化不大，配色方式相较现款有一定区别，采用车顶与车身同色的形式。现款飞行家则采用整体的黑色车顶，与车窗保持一致。 新车与现款车型最大的区别在于前脸造型，现款标志性的“小胡子”形车灯被取消，采用了目前流行的“风刃”造型，前脸更为运动、精致。 来到车侧，新车的整体轮廓与现款车型无明显区别，不过，测试车配备了一款双色多辐式轮圈，营造出了一定的时尚效果，与这台主打跨界风格的车型很搭。 新款大众的内饰设计和现款车型并没有多大区别，车内仍然配备英寸全液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及10英寸悬浮式中控屏。据悉，新款将配备三区空调，并额外增加3个选装包。 至于侧身和尾部设计上，新车和现款车型就没有太大的区别了，其侧身的线条比较凌厉，而且车顶也配备了行李架，再加上运动轮毂的存在，在运动质感的塑造上还是非常不错的，而在尾部设计上，新车的尾灯组则是独立式的设计，而且造型方面也是采用了C字造型，再加上高位刹车灯的存在，在点亮之后也是可以为新车带来不错辨识度的，不过在后包围的设计上，新车给我的感觉就要比现款车型更硬朗一些，粗壮的银色底护板配合黑色的装饰条，在视觉感官上着实塑造的不错。